【新春走基層】

原標(biāo)題：“努力收到了回報，這是最好的新春禮物”（主題）

——探訪北京城市副中心站綜合交通樞紐工程建設(shè)者（副題）

工人日報—中工網(wǎng)記者 甘皙

2月2日，農(nóng)歷北方小年。北京城市副中心的大街小巷掛起了紅燈籠，年味濃郁，這里要舉辦300多場迎新春活動。

距離北京城市副中心站綜合交通樞紐工程幾百米的地方，就有一場活動正在舉辦，但是中鐵建設(shè)該項目負(fù)責(zé)人孟嘯卻無暇欣賞。不過，他也有屬于自己的喜事——經(jīng)過他和項目團(tuán)隊百余天的連續(xù)奮戰(zhàn)，當(dāng)天，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺層主體結(jié)構(gòu)順利完工，這標(biāo)志著北京城市副中心站綜合交通樞紐主站房核心區(qū)站臺層施工全面完成。

北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京城市副中心核心區(qū)，地下3層，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。

從業(yè)20多年的孟嘯是高鐵站房工程最早的一批建設(shè)者，起步于中國初代站房代表工程廈門北站、經(jīng)歷了中國高寒地區(qū)首座綜合交通樞紐高鐵站房哈爾濱西站、“一帶一路”重要標(biāo)志性工程昆明南站等里程碑式的高鐵站房重要工程，他見證了中國高鐵站房工程建設(shè)的迭代升級。

3年前，孟嘯再次掛帥征戰(zhàn)亞洲最大地下綜合交通樞紐北京城市副中心站綜合交通樞紐工程。進(jìn)場前他也“憂心忡忡”，首次面對地下站房工程就如此龐大，還要采取同類工程極為罕見的逆作法施工工藝。就如同蓋房子，一般情況都是先打地基，再一層層往上蓋，但在這座超級地下工程卻要先蓋屋頂，再往下建造。很難在頭腦中清晰地構(gòu)建模型，只能摸著石頭過河。

當(dāng)施工正式開始后，156項目管理數(shù)智建造平臺、BIM建模技術(shù)、深基坑監(jiān)測系統(tǒng)，一項項新技術(shù)很快幫助施工步入正軌。在孟嘯的帶領(lǐng)下，項目科研技術(shù)團(tuán)隊已在北京城市副中心站建設(shè)中產(chǎn)生了對于地下工程發(fā)展十分重要的10項科研成果。隨著副中心站主站房站臺層的完工，該區(qū)域蓋挖逆作法施工全面完成，為今后同類站房建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。

和孟嘯一樣，來自四川的薛建平也是一名經(jīng)驗豐富的建設(shè)者。他是中鐵建設(shè)北京城市副中心站綜合交通樞紐項目焊工組的組長，工友們都稱呼他為老薛。今年50歲的薛建平已經(jīng)是一名從業(yè)25年的老焊工，昆明南站、黃山站、北京朝陽站等7座國內(nèi)高鐵站房都曾留下過他的足跡。

一直以來，焊工都是工程上對技藝要求最高的工種之一，對于新時代的高鐵站房更是如此，焊工師傅們都需要一顆追求卓越的匠心。20多年來，一項項在站房工程中收獲的榮譽(yù)見證了老薛的匠心。這兩天，由于他和團(tuán)隊在節(jié)點沖刺階段的優(yōu)秀表現(xiàn)，他們的隊伍剛剛獲得“勞動競賽技能優(yōu)秀隊伍”稱號，他興奮地向記者展示了榮譽(yù)相冊，里面足足有26項榮譽(yù)。

從北京城市副中心站樞紐工程正式進(jìn)入站臺層和進(jìn)站層同步施工階段，到現(xiàn)在主站房站臺層全面完工，鋼管柱、鋼結(jié)構(gòu)焊接量極大，在樞紐工程最大的采光井，焊工師傅們需要在30多米的高空保證每次焊接都要一次成型，不能出現(xiàn)任何差錯，每一個焊縫的處理都要精益求精。老薛帶領(lǐng)隊伍頂住了壓力，一次次刷新紀(jì)錄，連續(xù)3個月，完成的焊接重量都超過2000噸，保證了節(jié)點的“如期而至”。

隨著樞紐工程站房核心區(qū)主體結(jié)構(gòu)站臺層節(jié)點的完工，老薛也可以安心回家過年。他已經(jīng)買好了高鐵車票，“坐高鐵7個小時就能到家，這在以前想都不敢想！”老薛曾深深感受到春節(jié)入蜀回鄉(xiāng)時的蜀道難，如今高鐵四通八達(dá)，一座座城市都建起了屬于自己“名片”的高鐵站房。

“我們這些建設(shè)者的努力收到了回報，這是我收到最好的新春禮物?！笨粗蛔貥?biāo)性建筑拔地而起，孟嘯說道。